JACKS FOR JEEP - Um pouco sobre macacos de Jeep

Bem amigos e amigas do blog jeepguerreiro, chegou a hora de falarmos um pouco sobre a macacada dos modelos clássicos do Jeep. Porque um macaco (a ferramenta) é um equipamento muito útil e imprescindível em qualquer veículo, ainda mais para aqueles com vocação e DNA off-road como os Jeep e derivados. Mas ele não costuma aparecer nas fotos, está lá sempre escondidinho na caixa de ferramentas ou na caçamba do veículo, então vamos dar um pouco de protagonismo ao "bichinho".

Desde o Willys Quad, mesmo que um protótipo de 1940, do veículo que ficou conhecido como Jeep, o macaco estava lá, preso na lateral interna direita da carroceria.

        

Uma rápida olhada na Lista Numérica de Peças Willys (LOPN) revela que o macaco e a manivela usados ​​no QUAD, vistos na foto acima, eram os números de peça Willys A-380 screw (tipo parafuso) e A-381 (alça do macaco).  Tinham ainda o código 313C (macaco). Estes se tornaram obsoletos em 19/02/1941, quando foram substituídos pelo macaco A-653 (tipo parafuso Spun Steel nº 200W-G) e pela manivela A-654 (alça do macaco de 3 seções Spun Steel nº 200W-Q), usados ​​no jipe ​​MA. O macaco MA foi substituído no MB pelo A-1240, um macaco tipo parafuso nº 200W-G Spun Steel., fornecido sem manivela (mas que usava a chave de soquete A-348 [porca de roda] como manivela do macaco), também era usado no Ford GPW, até o final de 1943. 

Todos produzidos pela Walker Manufacturing Co.

Part Number (número de peça) WA 1240 - Ford GPW 17080:

Acima, fotos de Jon Rogers, jeepdraw.com, do clássico Jeep jack da época da Segunda Guerra Mundial.

Abaixo, pode ser visto uma reprodução comparada com o original (lado direito):

Esse modelo também equipou, até 1975, modelos da série CJ do Jeep. Veja abaixo, a caixa de ferramentas de um CJ-5 do início dos anos 60:

Então agora começamos a embaralhar os macacos, porque ainda na guerra mundial o macaco A-12268 com cabo e a alavanca A-12269 (três peças) foi introduzido, a partir de 1944. Também era como os anteriores, conhecidos como do tipo mecânico de parafuso (screw jack). Olha o bicho aí embaixo:

Também produzido pela Walker Mfg. Co., na época ainda AJAX nº 2181, que era uma subsidiária da Walker, ou Walker 2181-AB (1946), Federal Stock Number 929500, capacidade de até 2 toneladas.

Este modelo também foi usado na picapes Willys (Willys Truck) 

E aqui, um desenho de projeto do A-12268-B, que na verdade trata-se de um redesenho de 26/06/1946, já que também aparece nele o código 643926, pois esse macaco passou a equipar também as Willys Truck, tanto que consta que para esses modelos a cor deveria ser preta.

Nota-se uma marcação de uma letra W na base, lado superior, canto esquerdo, e 1 1/2, mas que segundo minhas pesquisas parece que passaram a ser obrigatórias somente a partir de 23/01/1951, por questões de garantia do produto.

Esse macaco então, A-12268, número de peça 929500 junto com a peça A-12269 (alça de 3 peças) número 929501, que vemos em mais imagens abaixo, tinha medidas aproximadas de 7 1/4 pol. quando retraído e 16 pol. quando totalmente aberto (levantado). Ou seja, aproximadamente entre15 a 38 cm.

Veja abaixo que verdadeiro Walker (lado direito) tem a base vista por baixo, plana, enquanto o da esquerda tem a base com protuberâncias, além de ter a base que apoia no veículo de formato diferente (retangular):

Esses conjuntos A-12268 (macaco) e A-12269 (alça/alavanca de 3 partes) também foram usados nos modelos militares Série M da Willys/Kaiser, como o M38 (MC), M38A1 (MD), M606, M606A2 e A3 

Como vimos, também foi usados nas picapes Willys.

Acima, M38. Abaixo, M38A1. Código NSN Federal Stock n° 5120-708-3365

Acima, M151 MUTT, que usava o anterior A-1240 (ou similar).

Abaixo, o "JACK" tipo tesoura, do modelo M151A2 MUTT pós-1975.

E por falar em macaco tipo tesoura, nos modelos militares brasileiros e também nos civis, pelo menos a a partir do final da década de 1960, o macaco era o das imagens abaixo:

Dos modelos civis CJ-5/6 eram idênticos:

Jeep Militar Ford brasileiro 0 km

Jeeps militares Ford 0 KM recém chegados ao extinto DRMM/3 (Depósito de Motomecanização Militar - 3ª Região) em Porto Alegre - RS. 

Fotos feitas na década de 70, sendo que pelas características das viaturas, foram anteriores a 1975. Pelas informações obtidas, chegaram em comboio de São Paulo - SP. Caminhões FORD  F600, Jeeps 5224 e Picapes F220 Militar (as famosas F-85).

Crédito das fotos: Airton Kober

 

LIVRO SOBRE JEEP E DERIVADOS

Satisfação em tê-los aqui no blog. Para os que ainda não o conheciam, desejamos as boas-vindas.

Neste post apresentamos o mais novo livro sobre o Jeep e suas variações especiais, literatura genuinamente nacional, fruto de anos de pesquisas e feito com muito carinho para os leitores.

Com o título OS VEÍCULOS MAIS ÚTEIS DO MUNDO, são 216 páginas, amplamente ilustrado e rico em informações, para quem aprecia esses veículos que fizeram e continuam fazendo história.

O mesmo pode ser adquirido diretamente no site da Editora Clube de Autores no endereço clubedeautores.com.br

Basta acessar, fazer um pequeno cadastro e após, no campo de pesquisa digitar o título ou o autor.  Ao aparecer a capa, clicar no botão comprar.

Leitura imperdível para os aficionados pelo tema e material de consulta.

As duas fotos acima foram feitas por leitores do blog e que postaram a chegada de seus respectivos livros. Obrigado!

5º ENCONTRO NACIONAL DE WILLYS E DERIVADOS

  De 01 a 03 de março de 2024 realizou-se, no Centro de Eventos Pedro Luiz Boaretto, na cidade paranaense de Cascavel, a quinta edição do Encontro Nacional de Willys e Derivados. Com apoio da Prefeitura Municipal, a organização principal esteve com o Clube de Jipeiros de Cascavel e RT Collection, que não mediram esforços para realizar um inesquecível evento. Porém, uma característica marcante desta saga de encontros nacionais é o apoio de todos os participantes, que ajudam na divulgação e principalmente na viabilização da participação do maior número de pessoas, onde a amizade e o companheirismo superam todas as dificuldades.

  Pois é, o tempo passa voando e já estamos falando da quinta edição e pensando na próxima, que irá realizar-se em 2025 na cidade de Itá, no Estado de Santa Catarina, em data a ser definida. Mas, voltando ao evento em Cascavel, o referido demonstrou ter atingido um estágio de maturidade, dada a quantidade de inscritos e atrações. Segundo os organizadores, o número de inscritos foi de 167, com 130 veículos expostos. Estivemos nas 03 últimas edições, todas muito bem organizadas, e foi visível o crescente interesse do público voltado a este nicho, o de veículos utilitários da marca Willys e seus derivados. Com foco em originais, mas também abrigando todas as demais tribos, encontramos desde raridades do início da história do Jeep até máquinas super equipadas e modificadas , voltadas ao off-road.

  Além dos veículos, não faltaram atrações como desfile de banda marcial, bandas de música, violinista, praça de alimentação, mercado de "pulgas" , peças e acessórios, espaço Kids, e aquele choop geladinho claro, pois nos dias do evento fez muito calor.

 Também ocorreram atrações específicas aos amantes dos Willys e derivados, com palestras de experientes e reconhecidos entendedores do assunto, embora pudéssemos encontrar também diversas outras feras no tema circulando no pavilhão e aprender sempre mais, pois o evento reuniu a maioria delas. O estande da RT Collection, de Cascavel, do amigo Rodrigo Tondo, foi um show a parte, trazendo sua coleção de jeeps e artigos de decoração e foi palco ainda para uma sessão de autógrafos de lançamento de livro sobre Jeeps e derivados, do autor Alisson Paese, que também é editor deste blog. Também não faltaram a tradicional caravana da cidade Flores da Cunha - RS, com a cegonha carregada de jipes e uma turma que veio rodando, com direito a pai e filho viajando em um dos últimos CJ-5 nacionais!

  Muitas raridades, como em todas as edições. Desta vez, que não estiveram presentes nas anteriores, destacamos o incrível Jeep CJ2A VEC 1945 com o raro câmbio com alavanca na coluna de direção, os militares Willys MB Slat Grill 1942, M38A1 1952 e um Kaiser M606 1966.

  Amigos até mesmo de fora do país compareceram com seus veículos, como a lindíssima F-75 customizada, vinda do Paraguai.

  Enfim, um encontro de amigos (muitos vieram somente para prestigiar o evento , conhecer pessoalmente ou rever pessoas) mesmo sem viaturas, com gente de longe que veio rodando ou rebocando suas máquinas antigas, colegas que recém retornavam de suas expedições de Jeep ou que estavam a caminho, o sucesso foi atingido mais uma vez. Quem não foi, perdeu um grande evento, mas terá oportunidade de prestigiar o próximo, em 2024. 

   Um jeepabraço e vamos curtir algumas fotos: