quarta-feira, 23 de outubro de 2013

NOTA TÉCNICA- PARAFUSOS DO MOTOR BF-161

Sempre que formos desmontar o cabeçote do motor 6 cilindros BF-161Willys, não será necessária a troca dos parafusos de fixação, a não ser que estejam muito velhos e com desgaste acentuado (afinamento no corpo). O desgaste acentuado pode acontecer até mesmo com parafusos mais novos, desde que sejam tracionados por apertos sucessivos fora das especificações anteriormente. É necessário também avaliarmos a rosca, que deve estar sem trincas ou com filetes irregulares e muito oxidados. Às vezes a rosca do cabeçote também tem de ser refeita para o parafuso novo encaixar perfeitamente.
Na constatação desses detalhes o prudente é trocá-los por novos. Mas como adquirí-los novos e com as mesmas especificações originais?
No cabeçote do motor BF-161 os parafusos são em número de 24 unidades 7/16 - 14 x 4. O que isso significa? São de diâmetro 7/16 polegadas e 14 fios por polegada e comprimento de 4 polegadas.
O parafuso ainda tem de ser,  no mínimo, da classe 10.9, que segundo a norma DIN - ISO 898 significa: 
10=1040 N/mm²(mínimo de resistência a tração)
.9 = 90% da tração = limite de escoamento de 936 N/mm²
Para entender melhor: quanto menor for a classe de resistência do parafuso, maior será a ductilidade , porém menor será a sua capacidade de gerar força. O contrário, ou seja, quanto maior a classe,menor a ductilidade mas maior será a capacidade de gerar força.
Devido à tração que sofre o parafuso esta seria um valor bem próximo do ideal, pois o parafuso não irá "esticar" tão fácil e correr o risco de soltar o cabeçote devido aos aquecimentos constantes do motor.
Porém, estes parafusos não são fáceis de encontrar dependendo da localidade, nem são tão baratos,mas com certeza valem a pena.
Após os serviços necessários no cabeçote, aperte os parafusos (mesmo que não os tenha trocado) com o torque e a sequência correta ( constante no manual do mecânico Willys). Utilize um torquímetro. O torque correto para o cabeçote do BF-161 é de 60/70 lbs/pé. Após deve ser executado o reaperto com o motor quente (a 75 graus).



 
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