quinta-feira, 26 de julho de 2012

Rural de família

 Fotos de Putinga-RS, anos 70, acervo da Família Zarbielli.
Foto acima, atletas do futebol amador. Deduzo que estavam todosviajando na Rural, espaço tinha....

Crédito das fotos: Heitor Zonta

quarta-feira, 18 de julho de 2012

Rural Jeep propaganda artística

Rural 1961, em propaganda com toque bem artístico numa composição feita numa época que photoshop não era nem sonhado. Pode ser saudosismo, mas acho as propagandas antigas de automóveis  muito mais interessantes que as de hoje.

domingo, 8 de julho de 2012

O porta-luvas no Jeep

          O post de hoje é especial: é o primeiro após atingirmos a marca de mais de 150.000 visitas.
         O blog , sempre no intuito de trazer informações, além de fatos interessantes relacionados aos nossos amados utilitários  Jeep, aborda nesta matéria o assunto porta-luvas (glove box) nos Jeep, mais especificamente os da série CJ´s e os militares da série M. 
         Aliás este foi um tema sugerido pelo amigo e grande entusiasta dos Jeep, Rodrigo Rossi.
       Sim, mas o que a primeira foto tem a ver com porta-luvas de Jeep? Explico. Serve para introduzir o assunto, pois foi a Ford, com seu modelo GPW a primeira a apresentar o Jeep com porta-luvas, assim como foi ideia dela o tanque de combustível com bordas arredondadas e a ideia do farol retrátil que se transformava em luz de serviço para trabalhos e inspeções no compartimento do motor. Isso sem falar na grade dianteira estampada, surgida em 05 de fevereiro de 1942 e adotada posteriormente nos MB 42 que substituiram os Slat Grille. Isso simplesmente refletia a larga experiência da Ford na produção de carros de passeio, fato analisado inclusive nos primeiros protótipos GP que disputavam com o Bantam e o Willys MA o contrato com o Exército americano, onde os modelos da Ford apresentaram o melhor nível de conforto e disposição de alavancas e instrumentos, por exemplo.
        Os primeiros modelos, sejam os Bantam Pilot, BRC 40 e 60, Willys MA, Ford GP e os primeiros Willys Slat Grille MB não possuíam porta-luvas. Certamente se deram conta da utilidade deste equipamento, para guardar mapas por exemplo. Então com o Ford GPW este equipamento passou a ser utilizado e extendido aos Willys MB e assim foi até o fim da sua produção. Porém, os Jeep anfíbios Ford GPA não possuíam porta-luvas.
     Os modelos militares M38, M38A1 (este apresentava porta-luvas no lado esquerdo) mantiveram o "glove box". Já os modelos militares Ford M151A1 e A2 Mutt, Kaiser M606, M606A1 e A2 não adotaram este equipamento.
      O diminuto Willys Bob Cat, conhecido como aerojeep, protótipo de 1953, também não vinha com glove box.
     O pequeno modelo Mighty-Mite M422, embora não fosse produzido pela Jeep, mas pela AMC, também não possuía porta-luvas.
      Já os modelos civis não adotaram o porta-luvas como equipamento, vide CJ2A, CJ3A, CJ3B, DJ3A, DJ3A Gala Surrey, DJ5 e DJ5A (Série D de dispatcher, do US. Post Mail). Somente com a introdução do CJ-5 , modelo derivado do M38A1, o Jeep ganhou um porta-luvas para uso civil.  Fruto das qualidades de maior conforto e espaço dos CJ-5 frente aos CJs anteriores.
     No Brasil, por adotar a mesma carroceria americana do CJ-5 no início, o porta-luvas foi mantido. Mas estes modelos nos primeiros anos chegaram a vir sem a tampa do mesmo, e praticamente sem porta-luvas, pois nas fotos de época não dá para notar se existia a "gaveta" . 
Os CJ-5 militares brasileiros, por serem similares aos modelos civis também mantiveram o útil porta-luvas.

 Acima, modelo DJ3A (1956-1964), o Jeep "Postal", Dispatcher.
 Abaixo, o DJ3A Gala Surrey (1956-1964), um Jeep "de praia".


Abaixo, Willys MA e seu cockpit.

 Os primeiros cockpits do Willys Slat Grille não possuiam porta-luvas.


 Acima, painel do Ford MUTT. Abaixo, interior dos DJ5 (1965-73) e DJ5A (1968-84).


terça-feira, 3 de julho de 2012

M38A1 em treinamento


   Maravilhosas fotos de um acervo americano à venda no E-Bay, mostram um M38A1 (MD) durante treinamentos em 1958, na região do Fort Lewis, no Yakima Training Center, do Exército dos Estados Unidos, estado de Washington. São poucas as fotos em que aparecem Jeeps MD (outra designação para o M38A1) com a capota militar. 
   Ao contrário do que possa parecer na foto abaixo, o Jeep não atolou, segundo consta nas informações acerca da foto. Bem, se tratando de um Jeep podemos acreditar nisso sem problemas não é mesmo? 


 
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