Chegamos na metade do caminho, nesta série de 12 postagens, com datas de importantes acontecimentos e alterações na história de produção dos jipes militares da Segunda Guerra Mundial da Willys (MB) e da Ford (GPW). Vamos abordar o mês de junho, ao longo dos anos de 1940 a 1945.
Em 27 de junho de 1940 o Exército Americano enviou requisição para 70 jipes modelo Piloto, da Bantam. Eram os primeiros modelos do "caminhão de reconhecimento 1/4 ton 4X4".
Em junho de 1941, a Willys despacha os primeiros 1.500 modelos MA, números de série 78401 a 79900. Eram parte do contrato assinado ainda em novembro do ano anterior, e que também foi assinado pela Ford e pela Bantam. No total, a Willys entregou 1.555 unidades sob este contrato.
Em 08 de junho, um dia após o despacho relatado acima, o Subchefe do Estado-Maior emitiu decisão que nas próximas compras feitas pelo Exército de viaturas 1/4 ton 4x4, não haveria necessidade de manter os três fornecedores (Ford,Willys e Bantam) em virtude da busca pela padronização, porém seriam mantidos ao menos 2 fornecedores para possibilitar uma alternativa de fonte de suprimentos em caso de sabotagem.
A Ford, nesse caso, havia disponibilizado seu maquinário para a Spicer Manufacturing e assim, eixos foram produzidos para os jipes contratados, inclusive os da Willys e Bantam. Essa medida possibilitou o despacho de todos os pedidos e agradou ao Exército, que colocou a Ford como uma fornecedora imprescindível.
Em junho de 1941, foram produzidos exatos 292 Ford GP.
Ainda em 1941, em 30 de junho, a Ford recebeu seu terceiro contrato (DA W-398-qm -27) para 1.150 unidades. Deste contrato, ao final, 1.000 jipes foram despachados à China, 144 à Inglaterra e 06 para a Polícia do Exército em Ontário, no Canadá.
Em junho de 1942, o 2º e último pico de produção do Ford GPW (cerca de 11.000 unidades).
No mesmo ano e mês, ocorre mudança nas vedações do porta-luvas e das caixas de ferramentas para um material de juta (fibra têxtil), no MB , a partir do SN 156083.
Em junho de 1943 os limpadores de mão individuais para o para-brisas são instalados, no MB. O defletor de ar tipo III ( sem tira de vedação), sistema de supressão de rádio tipo I, braçadeiras de aço estampada no para-brisas e clipes dos feixes de molas de suspensão do tipo envolvente também são itens que foram colocados. A flange do tubo de escape é soldada, no MB. Além disso, a tampa dos diferenciais passou a ser fundida e os refletores traseiros foram reposicionados quando o soquete elétrico para o reboque foi adicionado na traseira, lado esquerdo.
Em 22 de junho de 1944 é adicionado suporte para caixa do kit de primeiros socorros (AID) na parte traseira do painel de instrumentos, a partir do SN 345204, do MB.
Em 28 de junho de 1944, molas mais pesadas foram colocadas nos MBs. O interruptor de luzes passou a ser do tipo giratório, nos MBs.
Willys MB Serial Numbers (no chassis)
Jun 1942 - 147XXX a 155XXX
Jun 1943 - 238XXX a 246XXX
Jun 1944 - 337XXX a 346XXX
Jun 1945 - 445XXX a 451XXX
Ford GPW Serial Numbers (No chassis)
Jun 1942 - 31399 a 41960 (10.761 unidades)
Jun 1943 - 119419 a 125443 (6.024 unidades)
Jun 1944 - 202560 a 208331 (5.771 unidades)
Jun 1945 - 270309 a 274377 (4.068 unidades)
