NATAL DE JEEP

Desejamos a todos simpatizantes e visitantes do blog jeepguerreiro, um FELIZ NATAL e Próspero 2022! Muita kilometragem, poucos enguiços, muitas reformas e aquisições!
 

O jipe militar brasileiro 24 volts

Acesse o material completo e em formato de revista digital no endereço abaixo:

https://issuu.com/revistagestaodepessoas/docs/jipe_ford_vte_24_volts_jeepguerreiro

Boa leitura!

Três gerações de jipes na Coreia

 Foto interessante da época da Guerra da Coreia, com 3 gerações de jipes militares: MB/GPW (ampla maioria dos jipes naquele conflito), CJ-V35/U (modelo com capacidade de vadear águas profundas, especialmente desenvolvido para o USMC, baseado no CJ3A) e o M38-A1 (MD).

Foto do acervo de Mark Tombleson. USMC 1ª Divisão, 11º Regimento. Bateria de Foguetes 4.5 polegadas.

Capota Militar do Jeep Militar Brasileiro

 Esquema de partes da capota militar do Jeep Militar nacional modelo 5224 (1963-1983)

Os pioneiros Bantam do Exército dos Estados Unidos

  Neste post vamos compartilhar imagens interessantes e informações básicas , mas relevantes, dos primeiros jeeps 1/4 ton. Lembrando que não eram Willys, mas Bantam.

  Acima, uma pitoresca foto do Bantam Pilot Model Reconnaissance Car. No primeiro modelo, podemos notar que a dianteira era muito similar a veículos civis da época, com para-lamas curvos e faróis protuberantes (salientes) sem protetores. Interessante também eram os recortes na carroceria para acesso dos tripulantes. Essas características foram eliminadas quando as primeiras 75 unidades de pré-produção foram construídas.

Ah, e esse veículo gigante, comparado ao jeep, era um protótipo de trator de artilharia de 5 toneladas construído pela Oshkosh.

Crédito da foto: U.S. Army.

  Aqui, o mesmo modelo, em foto tirada no Campo Holabird, que mostra as linhas até harmoniosas da frente com os para-lamas curvos. Notem que a linha dos olhos dos tripulantes praticamente ficam no limite do quadro de para-brisas, que possuía grande área envidraçada mas que seria modificado logo.

Crédito da foto: Museu Patton, Fort Knox.

  A evolução, mas ainda como pré-séries, veio no BRC Pilot Model 60, que incluiu protetores nos faróis, novos para-lamas retilíneos e planos e novo quadro de para-brisas com menor área envidraçada mas maior robustez. Houve adição de alças laterais de manuseio e o acesso de tripulantes foi modificado com novo recorte da carroceria. Este eram um dos 69 que foram construídos no contrato de teste.

  Abaixo, também um Model 60, equipado com metralhadora e fotografado no Capo de Provas de Aberdeen, em março de 1941. 

Crédito da foto acima: Adm Nacional de Arquivos e Registros (EUA). 

Crédito da foto abaixo: Museu Patton, Fort Knox

  O jeep modificou profundamente o papel das motocicletas e cavalos no Exército dos Estados Unidos, iniciando a verdadeira mecanização das forças militares. Na foto abaixo, dois BRC 60 (Mark II) posam com uma motocicleta entre eles.

  Aqui vemos o próximo na linha de evolução, o Bantam BRC40, que era o mais próximo do modelo que tornou-se padrão. O Bantam era impulsionado por um motor Continental 4 cilindros de 112 pol de deslocamento, eixos Spicer 40 acoplados a uma transmissão Warner T-84D de 3 velocidades e uma caixa de transferência Spicer 18 de 2 velocidades.

  Na foto abaixo, podemos contemplar a frente mais "militar" desse modelo e cujas características, de certo modo, foram adotadas pelo tradicional Willys MB Slatt Grille e de maneira geral, pelos posteriores MB e GPW: para-lamas planos, capô reto e grade plana.

A vista lateral de um BRC 40, fotografado no início de 1941, provavelmente o  mesmo da foto acima. Aqui nota-se uma placa que foi introduzida para proteção da caixa de transferência Spicer 18.

Vista traseira do BRC 40 (Mark II)

Fotos acima, créditos: Instituto de História Militar dos EUA.

  O sucesso dos primeiros jeep também revelavam as preocupações com os sucessos iniciais do exército alemão e seus batalhões Panzer, o que fez com que armas anti-tanque fossem instaladas para testes. O modelo da foto acima possuía uma de 37 mm e esta combinação de jeep e armamento denominou-se  BRC T2E1.

Crédito da Foto: Museu Patton, Fort Knox.

  Outro experimento foi uma versão equipada com sistema de direção nas 4 rodas, ou seja, as quatro esterçavam, o que dava uma espetacular manobrabilidade ao veículo. No entanto, a escassez de peças críticas para o sistema, a complexidade de fabricação e as preocupações com a segurança e treinamento dos operadores e tropas levou a desistência da adoção desse sistema em escala de produção.

Crédito da foto: Instituto de História Militar dos EUA.

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JEEP HOT ROD DE BERLIM

Logo após o término da Segunda Guerra Mundial, no front europeu, inúmeros soldados aliados, principalmente norte-americanos, permaneceram um tempo adicional naquele continente. E muitos foram convocados somente para ficar nos territórios ocupados, como por exemplo, parte da Alemanha. Ali, em 1946, ao que parece, eles tinham muito tempo livre, ao menos em relação a seus compatriotas durante a guerra.

Assim como soldados, inúmeros Jeeps excedentes também permaneceram em solo europeu, e especificamente ali na Alemanha ocupada , vários deles sofreram modificações, de cunho funcional e estilístico principalmente. O que hoje chamamos de customização ou "tuning". Muitos soldados compraram esses Jeeps e os modificaram visando o uso pessoal e  mais "civilizado". Até mesmo como forma de passar o tempo. 

O negócio chegou a tal ponto que o Exército, através da Seção de Serviços Especiais do Comando do Quartel-General, em Frankfurt, patrocinou um concurso de jipes modificados! Além disso, várias pequenas oficinas européias se especializaram em personalizar carrocerias para o Jeep, que simplesmente podiam ser "aparafusadas" nele fazendo-o parecer um carro normal da época. É importante lembrar que aqueles primeiros anos após a guerra eram tempos de escassez de tudo na Europa.

Os Jeeps modificados pelos soldados ficaram conhecidos como "Estilo de Berlim" ou ainda, como "Hot Rods de Berlim".

As fotos foram encontradas em um álbum de um soldado desconhecido que serviu lá na Alemanha ocupada entre 1946 e 1947. Não se sabe se as fotos foram no intuito de coletar ideias ou documentar os jipes modificados. Elas foram originalmente postadas na Revista Military Trader por John Adams-Graf.

O Jeep da foto abaixo foi equipado com uma arcaica capota rígida personalizada e "saias" nos para-lamas traseiros. A viatura não ostentava mais as marcações militares, mas uma placa de licença de ocupação presa na grade.

Mais ideias para se inspirar:

Acredite, este abaixo é um  jeep travestido!

Que tal este!

Ou este?

Conversões estilo Hard-Top:

Esse abaixo, lembra algum modelo em especial?

Grato por chegar até aqui!

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