Meu mais novo brinquedo...

Quem é apaixonado pelo seu carro sabe do que estou falando: coleciona fotos, propagandas, tudo que se relaciona com a sua paixão automotiva, e se encontrar uma miniatura do seu modelo preferido então.... o ápice da satisfação, a cereja do bolo que faltava nos souvenirs da prateleira de casa. Mas quando o seu modelo em versão miniatura é difícil de achar, ainda mais, idêntico ao seu? Ou se constrói um ou se encontra um parecido (nem que seja na China, literalmente) e se modifica. Pois bem, após muito procurar e não achar nehuma miniatura de Jeep Cj5 ou M38A1 (o jeep é tão popular quanto um Fusca, mas vai ver se acha uma miniatura no padrão profissional),
soube que existia, na China o M38A1, modelo militar que deu origem ao CJ-5. Um amigo, Jeepeiro também e como vocês podem ver, um artista, trouxe pra mim a tão sonhada miniatura e através de sua arte customizou-a deixando praticamente idêntica ao Jeep Militar que possuo em tamanho natural. Quando vejo essas fotos passa um filme na minha mente, o filme da reforma do meu glorioso guerreiro.

Os primeiros Jeeps civis Parte 02

A foto acima é do oficialmente reconhecido como o mais antigo protótipo de jeep para uso civil, oMB42 "Auburn" de 1942. Também pertence a Tood Paisley e está em condições de rodagem.

Em abril de 1942 o Ministério da Agricultura norte-americano patrocinou um teste em Auburn, Alabama, para ver se o jipe podia ser usado como um trator para realizar várias tarefas ao redor da fazenda-laboratório, no complexo do Farm Machinery Tillage. O Exército forneceu um Ford GPW e a Willys Overland mandou um MB especialmente preparado, juntamente com seus 2 pilotos de testes. O jeep acima é o MB que foi enviado. Circunstâncias mais detalhadas estão ainda sendo investigadas pelos americanos a respeito desses testes, mas o certo é que este protótipo foi deixado de lado, talvez para mais testes em Auburn e reapareceu. Na época a Willys já utilizava a grade prensada, mas na restauração foi usada a grade slatt grill provisoriamente.

Remanescente do mecanismo de deslocamento da coluna de direção.

Outra modificação interessante é um recorte no piso da frente para ganhar acesso à parte de trás da caixa de transferência. Os testes com os Agrijeeps foram cobertos pela imprensa durante um tempo, já que o Departamento de Agricultura do Governo emitiu um comunicado informando o público dos testes, em maio de 1942, e em junho a Revista Country Gentleman publicou um artigo sobre os testes, bem como a Popular Science, em janeiro de 1943.

Na foto acima, o Ford GPW que acompanhou o MB . Ela mostra o engate personalizado fabricado para o teste e que acabaria mais tarde nos protótipos do CJ-2 e posteriormente CJ2A.

Acima, o protótipo MB "Auburn" sendo testado pesadamente na Fazenda Laboratório Solo Bins em abril de 1942. A foto mostra o Jeep puxando um dinamômetro para medir a capacidade do veículo em deslocar um peso sem deslize.

Fonte: João Paulo Lopes (CVMARJ) e Fred Coldwell.

Os primeiros Jeeps civis Parte 01

O Jeep da foto abaixo é muito provavelmente (ainda em estudo) o protótipo mais antigo de Jeep para uso civil que se tem notícia, denominado de X-12. A letra X foi adotada pela Willys para designar um veículo de teste. Ele foi fabricado em novembro de 1941 e modificado pela Willys em 1942. Segundo consta, o seu número de série é 100.063. Este modelo experimental foi usado para os engenheiros experimentarem novas idéias para o desenvolvimento dos MB. Porém pela foto fica difícil dizer o que foi modificado pela Willys e o que foi feito por algum fazendeiro, já que foi utilizado na agricultura no pós-guerra. Uma das características do X-12 é que foi utilizado para um conjunto de reboque. Algumas modificações percebidas são a tampa traseira e o parachoque traseiro, que mais tarde seriam adotado nos modelos civis. Também nota-se a ausência das rodas de combate já que não seriam necessárias e a grade slatt-grill que foi substituída por uma prensada. Este modelo pertence a Tood Paisley, um dos grandes estudiosos do assunto. Além do X-12 são conhecidos também os protótipos 03,04,06,09,11,14,16,26,32 e 37, seriam posteriormente conhecidos como "AGRIJEEPs".

Acima, em preto e branco, fotos de época do modelo originalmente.

3º EVMA

Segue cartaz do 3º EVMA, disponibilizado pelos amigos do CVMARJ, um dos mais atuantes clubes de viaturas militares antigas do Mundo.

Encontro Nacional de Rural e F-75

Amigos e amigas do blog, um grande ENCONTRO NACIONAL de Rural e F-75 será realizado nos dias 10 e 11 de OUTUBRO DE 2010, no minicípio de Conceição do Ibitipoca, Estado de Minas Gerais.
Para maiores informações entre no blog http://encontroruralef75.wordpress.com/

O Jeep e o vinho

Depois de vários dias sem postar nada no blog devido a viagens e muito trabalho, eis-me aqui falando um pouco de Jeep.

Voltando de um encontro de antigos, me deparei com este belo cenário, já passei muitas vezes por ali, mas de Jeep era a primeira vez. Paisagem de outono, videiras novas e ao fundo o Spa do Vinho. Neste dia a viatura não estava de bom humor, andava meio aos trancos, esgasgava, falhava, quase fiquei a pé. Até o freio me deixou preocupado, vazava no cilindro mestre. Mas com alguns ajustes e "assopros" consegui retornar. Coisa de Jeep (e o dono) teimoso. Hoje lembro com alegria do sufoco que passei.

Rural Ford em Santa Tereza

Mais uma Rural bem-conservada estava exposta naquele dia:

Rural Ford 4x2 1975

Se vc possui uma Rural, Pick-up ou Jeep, militar ou civil, e gostaria de ver a sua viatura no blog entre em contato. Divulgue sua história e mostre a sua paixão.