O Jeep Militar Argentino - Parte 2

Dando continuidade à abordagem histórica acerca do Jeep militar argentino, mais especificamente o modelo militarizado adotado como padrão, cabe salientar que as Forças Militares daquele país utilizaram também concomitantemente modelos importados como o M38A1, CJ3B, M606A2 e depois da cessação do Programa de Assistência Militar estadunidense, voltaram-se à Europa com a adoção de modelos UNIMOG da Mercedes-Benz.

Acima, um M38A1 americano, denominado VUG - Veículo de Utilidade Geral 1/4 ton 4x4 Willys.

As denominações iniciadas com "M" foram adotadas, segundo um fórum argentino especializado, no início da década de 1970 pela nova IKA-Renault, mas existe material de 1965 com essa denominação e serviam tanto para versões civis ou que se destinavam aos militares:

M101 (antes JA-3UA) era o Jeep mediano de tração 4x4
M102 (antes JA-3UB) era o Jeep mediano de tração simples
M103 (antes JA-2PA) era o Jeep Pick-Up (similar ao 101 Bernardão brasileiro) de tração 4x4
M104 (antes JA-2PB) era o Jeep Pick-Up (similar ao 101 Bernardão brasileiro) de tração simples

Também nessa época, desenvolveu-se o modelo M109, pick-up tração simples e motor Indenor XD 4.88 Diesel, de baixíssima produção  - entre 1971 e 1974 foram cerca de 424 unidades.

Em 1970 foram produzidos dois protótipos adaptados para uso militar . Um de carroceria "mediana" e outro "largo" (mais longo - Pick-up), ambos de tração 4x4. Eles eram a base para o modelo militar 101 que em 1974 seria incorporado ao Exército Argentino e outras Forças como a Armada (Marinha)  e até mesmo Forças Militares Uruguaias. Esses protótipos podem ser vistos em testes no material reproduzido abaixo:

 Abaixo, um IKA Jeep das Forças de Segurança uruguaias.

 

Não existem informações exatas sobre o número de unidades produzidas deste modelo militarizado, porém os argentinos estimam com grande probabilidade que não foram mais que 1.200 unidades no total, entre 1974 e 1976, portanto, são modelos bem raros. A produção dos M101 e M103 foram encerradas em 30/03/1976.Os modelos civis continuariam a serem fabricados por mais um ano e meio apenas, em versões 4x2.

O Exército Argentino, estima-se, recebeu 500 unidades de IKA-Renault M101 Militar (300 em 1974 e 200 em 1976). A Força Aérea adotou também vários M102.

Os modelos 1974 eram equipados com sistema de iluminação militar composto de lanternas de escurecimento ( torpedos) importadas ,americanas, em conjunto com chave seletora no painel para troca de luzes militares(escurecimento)/civis (de serviço). 

 Acima, no painel, a chave seletora que acionava os "faróis de escurecimento" (black-out) militares.

 Acima, traseira padrão dos modelos 1974.

Os M101 de série do Exército , não possuíam a palavra JEEP estampada nas laterais dos paralamas dianteiros, o parabrisas não era basculante (somente o quadro) e o curvão do painel não possuía a tampa de baterias como nos M38A1 , CJ-5 americanos ou os primeiros IKA de 1956/início de 57 "curtos".

Baseados no Kaiser M606A3 americano, foram modificados alguns IKA M101 para o sistema 24V. Para isso era equipado com 2 alternadores, um de 12V que abastecia o sistema normal e outro auxiliar de 24v fixado mais acima no lado direito do cofre do motor, além da adoção de relógio SIAP no painel para monitorar o sistema . Além disso, a bomba d`água tinha duas polias pois era comandada por uma correia para cada alternador. O de 24V abastecia 02 baterias em série para o sistema de comunicação (geralmente Philips VRC 3.600) e eram fixadas em uma base sobre o assoalho traseiro entre a base do paralamas esquerdo e a tampa traseira, que era fixa. O rádio de comunicação era fixado em uma base sobre o paralamas direito. Para completar, duas antenas eram fixadas com um suporte, uma em cada lado da traseira do veículo, no lado externo.

 Acima, um dos modelos com sistema elétrico 24 Volts.

Já os modelos 1976, tinham apenas 01 alternador, os aros dos faróis dianteiros eram mais quadrados (nas dobras, não no formato obviamente)  e todos os faróis eram do modelo civil, por isso atrás, não havia os enormes buracos para embutir as grandes lanternas militares da série M americanas. Ali foram colocados no lugar um farol giratório ou equipamento de rádio comunicação com base 12V ou uma base de antena, conforma a Unidade, ou ainda incluía-se lanterna de escurecimento no lado esquerdo traseiro.

Segundo o Manual do Exército Argentino RT-40-255 de 1' e 2' escalão, de 1977, o modelo 101 era denominado  VEE 1/4 Ton 4x4 - Jeep IKA Renault modelo 101. VEE significava "Vehículo Equipo Especial".

Acima, um exemplar dos modelos 1976, mais simples.

 Na imagem acima, percebe-se um outro modelo de capota, menos utilizada.
Abaixo, militares argentinos posam para foto durante o conflito nas Ilhas Malvinas, em 1982, entre Argentina e Inglaterra. Nota-se um IKA Jeep M101 à esquerda.

 Abaixo, parada militar, com modelos canhoneiros.

Ficha Técnica Jeep IKA M101:

Motor: Ika Continental 4L 151
Ciclo: 4 tempos, válvulas de escape e admissão laterais no bloco  

Disposição: Dianteiro Longitudinal
Cilindrada (cm3): 2.480
Número de Cilindros: 4
Diâmetro x Curso (mm): 84,1 x 111,1
Relação de Compressão: 6,86:1
Potência (CV): 77 a 3.600 rpm
Torque : 11,6 kgmf a 2.000 rpm
Tração: Traseira / 4 Rodas
Refrigeração: Agua (10,1 litros)
Combustível: Gasolina Comum
Sistema de Alimentação: Carburador Carter WCD 2807 S
Transmissão: 3 marchas a frente
Relação Final: 4,56:1
Capacidade de Combustível (litros): 70
Peso Vazio (Kg): 1.100
Comprimento (mm): 3.600
Largura (mm): 1.750
Altura (mm): 1.840
Distância entre-eixos (mm): 2.057
Bitola Dianteira (mm): 1.225
Bitola Traseira (mm): 1.225
Freios: a Tambor
Direção: Rosca sem-fim
Suspensão Dianteira: Eixo rígido
Suspensão Traseira: Eixo rígido
Pneus: 6.00 x 16"
Sistema Elétrico: Dínamo 6 V (12V a partir do final dos anos 60), 45 A
Consumo Médio ( Km./l ): 7,3 *
Aceleração 0 a 100 Km./h ( s ): 28,0 *
Velocidade Máxima ( Km./h ): 130 *
*Revista Parabrisas Nº 66, Junho de 1966

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